Uno de los directivos más importantes de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone fue interceptado cuando salía de su casa de Londres con su novia, por unos ladrones, que se llevaron joyas y dinero. Los delincuentes golpearon con patadas y piñas a los rehenes. "Cuando estaba tendido en el suelo escuchaba a mi novia, Fabiana Flosi, que gritaba pidiendo ayuda- Después de que me dieran dos o tres golpes en la cabeza, quedé inconsciente", declaró Ecclestone que marcó como "repugnante" al ataque que sufrió.
Los examenes de Pirelli en Abu Dhabi termiaron.
Los equipos concluyeron con las pruebas de los nuevos neumáticos en el circuito de Yas Marina. El Director de Pirelli Motorsport Paul Hembery declaró que "el primer ensayo ha sido todo un éxito. La próxima sesión de tests para Pirelli será entre el 12 y el 16 de diciembre en Medio Oriente.
Criticas al circuito de Valencia.
Jorge Martínez Aspar, el vicepresidente de Valmor Sport, empresa que lleva a cabo la organización del Gran Premio de Valencia, expresó: "En ningún momento hemos pensado en dejar de organizar la F1 en Valencia". Aspar quiere borrar los rumores de que Valmor Sport quiere dejar de tener a cargo el evento ya que en los úlitmos tres años, la carrera tuvo perdidas.
Se terminó una nueva temporada de la Fórmula 1 y Sebastian Vettel, "el joven maravilla" se consagró campeón en la categoría del futuro. Del futuro y que sólo se relaciona al pasado por la historia, para poder seguir rompiendo records como el "piloto más joven en levantar el título", y nada más. Los circuitos que se vieron este año demuestran lo que se viene de ahora en más. Singapur, Corea, Abu Dhabi, Bahrein y en el 2011 India y Rusia muestran la estructura y la tecnología que se requiere actualmente para poder albergar un Gran Premio.
El periodista de Clarín, Néstor Stráimel, expresó que Pérez Companc tenía un proyecto para realizar un circuito en Argentina, pero que se requería gran cantidad de dinero para que se pudiese llevar a cabo, dinero que la familia Pérez Companc podía llegar a tener. Sin embargo, la especatcularidad que se vió este año en los circuitos marca una tendencia de la cantidad de dinero que se maneja en este deporte y en esta competencia. Algo que no es habitual en tantos deportes.
Bernie Ecclestone es el protagonista principal de manejar los negocios de la Fórmula 1 de hoy, y que si bien tiene muchas cosas criticables, bastante bien le está yendo económicamente a la competencia. La Fórmula 1 cambió, para bien o para mal pero cambió y cada vez se va a requerir de una mayor inversión para que un país obtenga una plaza en el calendario. Seguramente, en los próximos años, países ricos como Qatar, Taiwán o Indonesia aparezcan en el calendario y se vayan algunos legendarios e historicos y de a poco, cumplir con los dichos de Ecclestone, que la F1 se va a ir de Europa.
No hay vuelta atras en esto que se acerca más a un negocio que a una competencia, y si estas acá es porque ya lo sabes, pero no te desmotives porque el deporte amateur o mas económico sigue existiendo. Lee la contrapartida de la Fórmula 1 en: Deportes Amateurs, el blog de Carlos Canillan.
Ya pasó la anteúltima fecha de la Fórmula 1 en Brasil pero el campeonato todavía está abierto. Falta Abu Dhabi que se correrá el domingo. Para tener un análisis profesional de lo que puede llegar a suceder en el final del campeonato fuimos a buscar a Néstor Straimel, periodista de Clarín. Además explicó el presente de la Fórmula 1.
-¿Viste la carrera de Brasil?
-Si, siempre las veo. Interlagos es uno de los circuitos más lindos de la Fórmula 1, porque tiene todo lo natural que no se puede prefabricar en todos los nuevos circuitos que se armaron ahora, que son brillantes, pero no son como Interlagos. A mi la carrera me atrapó mucho. Que haya llovido en la clasificación implicó que se modificara un poco la lógica y que Hülkenberg hiciera el mejor tiempo y eso le dio a la largada un clima de misterio por ver cuanto podía aguantar. Lo pasaron demasiado rápido, pero fue una carrera interesante con distintas estrategias. Mas allá de que los Red Bull son los coches a batir y van a seguir dominando, la carrera de Alonso fue muy bien pensada y lo posicionó muy bien para ganar el título. Red Bull no creo que cambie la estrategia en la última carrera y va a ser muy difícil que gane. Alonso tardó en pasar a Hülkenberg porque no quería arriesgar tantoo, Interlagos tiene sectores de sobrepaso, pero hay que arriesgar mucho. Está bien lo que hizo.
-¿Red Bull se perjudica sólo?
-Si uno analiza la historia de la Fórmula 1, ningún equipo de la historia hizo esto de no dar órdenes de equipo. Incluso hubo equipos que perdieron copas de constructores para favorecer pilotos. Williams con Reutemann, perdió la copa de constructores por no favorecer a Reutemann frente a Johnson. Normalmente una carrera como la de ayer, un equipo de Fórmula 1 hubiese cambiado y hubiese ganado Webber. Red Bull tiene otro tipo de códigos, otra estrategia que no está mal, porque es defender al que anda más rápido. Es rara la Fórmula 1, es un gran negocio. Aunque a ellos, obviamente, les interesa mucho más el campeonato de pilotos que es el que define el dinero que van a cobrar el año que viene.
-Hablaste de negocio, ¿Cuánto aporta Bernie Ecclestone para que sea así?
-Ecclestone es uno de esos personajes que hicieron la fórmula 1 de hoy, es como lo de Grondona con el fútbol argentino, todo el mundo habla mal de Grondona, pero el fútbol argentino está bien por él, más allá que ahora River y Boca estén mal. La Fórmula 1 llegó a un punto de discusión masiva y es gracias a él. Es el que maneja bien el negocio. Además no anda con medias pintas: dice que los tres equipos que entraron son una porquería y tiene razón. Es un tipo muy inteligente y le hace muy bien a la Formula 1.
-¿Qué sucedió en Corea? (Casi se suspende el Gran Premio porque la pista no se terminaba de construir)
-Lo de Corea fue confiar en contratos, en plata y en futuro. Los coreanos tenían mucho dinero y sabían que iban a llegar a tiempo y llegaron a tiempo.
-Una innovación de Eccleston desde hace un par de años son las carreras nocturnas.
-La transmisión nocturna surge a partir de las necesidades europeas, los horarios de televisión y todo se hace en función del rating, la televisión es la entrada principal de la Fórmula 1, lo que más buscan los sponsor. Estamos hablando de autos que están más de dos horas en la tele mostrando sus productos. Los horarios nocturnos, lo único que hace es darle otra dimensión a la carrera y que en Europa se vea en horarios lógicos. No piensan en Sudamérica.
-Ecclestone dijo que lentamente la Fórmula 1 se va a ir de Europa.
-Los cambios en los últimos 10 años fueron muy fuertes. La salida del mayor sponsor que tenía la Fórmula 1, las tabacaleras, por la prohibición en las transmisiones europeas fue lo que cambio radicalmente el sistema de sponsoreo de la categoría. Los circuitos fuera de Europa permiten otro tipo de publicidades ya que hay menos restricciones de los ambientalistas. Además el dinero en Qatar, en Arabia y en Corea es muchísimo y se destina mucha plata. También se esta invirtiendo mucho en formar pilotos que tarde o temprano van a llegar a la f1.
-Se acerca el Gran Premio de Abu Dhabi ¿Cómo va a ser la carrera?
-Se viene Abu Dhabi en una semana, rapidísimo. Normalmente debería ser otro paseo de Red Bull. Tendrían que hacer 1-2 con Webber primero para salir campeón, pero es complicado, porque Vettel es mejor que Webber y parece que no van a dar órdenes. Ferrari no tiene mucho para inventar. Los McLaren andan muy rápido y se la van a complicar a Alonso. Va a ser interesante porque vamos a estar sacando cuentas toda la carrera. Abu Dhabi es uno de los circuitos técnicos que no le aportan mucho a la carrera. Es muy técnico, no hay grandes acciones de manejo que los pilotos puedan inventar.
Además, Néstor hablo del proyecto que existió para construir un circuito en Argentina. Escuchalo:
Néstor Straimel arrancó su carrera como periodista en 1970 en el diario Crónica, luego pasó a la revista El Gráfico donde cubrió automovilismo y desde 1991 trabaja en Clarín, primero como jefe de deportes y actualmente dirige el zonal de Vicente Lopez. Fue navegante de Rally, una de sus pasiones junto a la Fórmula 1. Copiloto de Jorge Recalde y Ruben Luis Di Palma. Tiene pensado volver a escribir sobre la Fórmula 1. Además es directivo de Atlanta.
Interlagos podría dejar de ser parte del calendario de la Fórmula 1.
El circuito brasileño, Interlagos, es criticado por tener una de las peores instalaciones en la actualidad y es por esto que se pone en duda para que continúe como una fecha de la F1. La pista quedó desactualizada en comparación a los nuevos circuitos que fueron apareciendo y ante la necesidad de borrar del calendario algunos Grandes Premios, los más minimos detalles son válidos para justificar que un trazado deje de ser tenido en cuenta. Los directivos de Brasil van a intentar que esto no suceda.
Ecclestone declaró que Europa va a desaparecer del calendario.
El director ejecutivo de la Fórmula One Management, Bernie Ecclestone expresó que la intención es que se deje de correr en los circuitos de Europa, porque cree que "ya no es lo que era”. El mercado de la Fórmula 1 se está extendiendo hacia nuevos continentes como Asia y la idea es que se agrande aún más.
Bulgaria podría tener su Gran Premio.
Hay un acuerdo para que se firme la participación del Gran Premio de Bulgaria para 2012. El circuito estará ubicado en Sofía, capitál del país. Si se concreta esta decisión posiblemente dejen de existir los Grandes Premios de Turquía y de Hungría, y de esta manera sería el único Gran Premio del este de Europa.
Uno tiene impotencia al ver situaciones como la de la carrera en Corea. Muchas cosas cambiaron con el transcurso de los años y resulta que ahora no se puede correr una carrera con una lluvia o una llovisna. Esa impotencia también la sintieron Fernando Tornello el domingo en los relatos de la Fórmula 1 y los co-conductores Adrian Puente y Juan "Tano" Fazzini.
Ya no sólo es la lluvia, también ante cualquier situación o choque de la carrera el auto de seguridad sale a la pista para dar al menos tres giros que desnaturalizan la carrera. Pero el domingo se llegó al punto máximo (espero que haya sido el punto máximo) de largar con Pace Car, y todos los apasionados de la F1 tuvieron que ver como terribles maquinas aceleraban detras de un auto de calle a velocidad paseo (si bien va rápido, no lo es tanto para un fórmula 1). El Gran Premio de Corea fue un fracaso de principio a fin, y posiblemente reciba muchas criticas. Sin embargo, no sólo fue por culpa del Gran Premio, si no que desde un principio se estaban haciendo mal las cosas. ¿Cómo se puede aprobar un circuito a una semana de que se corra en ese lugar? ¿Y las pruebas que se requieren? Esto es algo innedito y surge de los directivos de más arriba.
Una vez más Ecclestone va a estar en el ojo de las criticas junto a Charlie Whiting, el director de carreras de la Fórmula 1. Cuando algo es negocio pareciera que no vale nada más. Que se corra en Corea significa que se agrande el mundo de la competición, que haya nuevos sponsors, que haya nuevos televidentes, que haya más marketing. Y Ecclestone lo sabe muy bien eso y es por eso que cada vez aparecen circuitos nuevos como los innovadores de Singapur o Abu Dhabi y como los que van a venir: Rusia e India.
En un artículo anterior, comparabamos a Ecclestone con una telepantalla a la que hace referencia en el libro 1984 de George Orwell, pero en este caso, podría ser el Gran Hermano, porque vigíla todo, porque lo sabe todo, porque controla todo y no se le escapa nada. Donde hay mejoría económica, él está y su mano derecha Whiting lo ayuda. Muchas decisiones se toman sin mirar las posibles consecuencias: el Gran Premio en Corea sumó todo lo que el presidente de la dirección de la F1 quería, pero perdió lo que la gente quiere: atracción.
Tornello, Puente y Fazzini son tres más de los tantos que seguramente están disgustados por lo que sucede carrera a carrera. Pero lamentablemente ni desde este blog, ni relatando la competición se puede hacer algo para cambiar. No se puede luchar contra el Gran Hermano, porque él decide.
Una vez más Bernie Ecclestone es noticia y esta vez no por una mejoría en la Fórmula 1, si no por sus comentarios polémicos. "La democracia no es la manera de conducir nada", expresó el presidente de la dirección de la F1.
Hace poco terminé de leer el libro 1984 de George Orwell. Una gran novela ficticia en donde la gente vive en una especie de dictadura y son ordenados a vivir de una manera muy protocolar. Quien rige esas normas es el gobierno de Londres que le hace creer a la sociedad que existe el "Gran Hermano" que puede controlar todos los movimientos de la gente. ¿Cómo los controla? con telepantallas ubicadas en varios puntos de la ciudad. Todo está explicado de una manera tan irreal y tan lejano que parecería que nunca puede suceder, sin embargo, muchos ejemplos de la historia indican que no estuvo tan lejos de haber pasado: el nazismo, el fascismo, el franquismo y otros no tan lejos como las tantas dictaduras de Argentina.
La novela también muestra cosas absurdas y cómo intentan que la sociedad deje de ser inteligente para que no se revele contra el gobierno. Cosas totalmente ilógicas. ¿ilógicas? "La democracia no es la manera de conducir nada", dijo alguien con un cargo sumamente importante en el mundo de la Fórmula 1, y continuó: "sea una compañia o cualquier otra cosa, se necesita alguien que encienda y apague las luces". Como si no fuese poco, Bernie Ecclestone elogió al ex presidente de la FIA, Max Mosley, declarado admirador de Hitler: "Hubiese sido un primer ministro ideal, hubiese sabido cómo manejar las cosas; tal vez la gente pensaba que era demasiado inteligente", declaró Ecclestone sobre Mosley. Un año atras, el encargado de la F1 había dicho que "Hitler podía dirigir mucha gente y ser eficáz".
Resulta increible que después de lo sucedido en varios paises, haya gente que tenga el tupé de hacer esas declaraciones. Apenas las escuché recordé instataneamente al libro que había terminado hace unos días atras. Todo lo que parece irreal de aquel libro, alguien como Ecclestone lo quiere hacer realidad y según él, los "dinosaurios", diría Charly García, son el Gran Hermano y si fuese por él, Ecclestone sería una telepantalla encargada de ordenar a la sociedad a su gusto. Tan irreal parecía aquella novela de Orwell, tan horrorizante es el pensar de Ecclestone. Lamentablemente esto continuará. Ecclestone así lo propone.
Button, Kobayashi y el equipo Mercedes elogiaron el Gran Premio de Corea.
Luego de que acepten el circuito nuevo de Corea, los protagonistas se mostraron entusiasmados por recorrerlo. Jenson Button expresó que "es emocionante visitar un circuito nuevo" y cree que habrá muchos espacios para el sobrepaso. El japones Kobayashi coincidió con el campeón del mundo y afirmó que sólo podran saber bien las caracteristicas del asfalto cuando lleguen a Corea. El equipo Mercedes opinó que esto le hará bien a la Fórmula 1.
Hamilton no será sancionado en Corea.
Lewis Hamilton no volverá a ser sancionado en el siguiente Gran Premio por cambiar la caja de cambios ya que un corredor no puede ser penado por ese motivo en dos carreras consecutivas. De esta manera el piloto de McLaren podrá competir de igual a igual en Corea. El ingles fue sancionado con 5 puestos en la parrilla de largada en el Gran Premio de Suzuka por haber cambiado la caja de cambios que se le rompió durante los entrenamientos.
Se confirmó el Gran Premio de Rusia para 2014
El primer ministro de Rusia, Vladimir Putin confirmó que en 2014 existirá el Gran Premio de Rusia. Bernie Ecclestone viajó a ese país y firmó el contrato para que la Fórmula 1 esté por primera vez alla. El circuito será en la ciudad Socchi junto al Mar Negro y será sede de la máxima categoría internacional hasta 2020.
Sebastian Vettel ganó en Suzuka y se aproximó en la lucha por el campeonato.
El aleman Vettel, ganó por segunda vez consecutiva en el Gran Premio de Japón y sumó 25 puntos claves para empatar en el segundo puesto a Fernando Alonso en la tabla general. Mark Webber, lider del campeonato, salió segundo en el trazado nipón y el español cerró el podio. Los McLaren de Button y Hamilton salieron cuarto y quinto respectivamente. La clasificación fue 5 horas antes de la carrera porque los comisarios deportivos decidieron retrasarla por la lluvia.
Alonso: "Estoy contento porque era una pista Red Bull"
El español Fernando Alonso, quien salió tercero en Suzuka se mostró satisfecho por la performance en la carrera ya que admitió que los autos Red Bull eran los favoritos en esa pista. Los monoplazas de la escudería de la bebida energizante se desenvuelven mejor en pistas con curvas rápidas como lo es Suzuka.
Hamilton adelanta que en Corea van a cambiar la caja de cambios y será nuevamente penalizado
Lewis Hamilton tuvo tres grandes premios seguidos para el olvido: en Monza y en Singapur no pudo finalizar la carrera y en Suzuka tuvo que cederle el cuarto puesto a Jenson Button porque la tercer marcha de su caja de cambios se atoró. Hamilton, quien largó octavo, había sido sancionado en los entrenamientos por haber cambiado la caja de cambios con 5 puestos en la parrilla de salida. El inglés, luego de los incovenientes, declaró que en la próxima carrera harán lo mismo y ya prevee una nueva sanción. Por su parte, Petrov, de Renault ya fue sancionado con 5 puestos en la salida para el Gran Premio de Corea.
Bernie Ecclestone cree que el Gran Premio de Corea se realizará
El responsable del manejo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone declaró que la construcción del circuito de Yeongam avanzó mucho en las últimas semanas y confía en que se podrá llevar a cabo el Gran Premio. La decimoséptima fecha de F1 está estipulada para el 24 de este mes pero el lunes 11 de octubre se realizarán pruebas para ver si la pista está en condiciones.
En una competencia minuciosa como es la Fórmula 1 ocurren sucesos que resultan inéditos. A menos de un mes del Gran Premio de Corea, no está asegurado que el circuito esté finalizado para ese momento. "Ha sido inspeccionado, pero no fue aprobado, fue muy peligroso lo que hemos hecho", declaró Bernie Ecclestone. Una dura autocrítica hizo el encargado de administrar y manejar la F1, en una categoría donde la perfección hace el mejor espectáculo.
Una gran cantidad de circuitos de Fórmula 1 intentan, año a año, ser parte de la temporada, y en éste caso se promovió a un nuevo circuito llamado Yeongam, el cual está estipulado que debute el 24 de Octubre en la F1. Sin embargo la construcción del mismo no terminó y quién tuvo que dar la cara, como corresponde, fue Ecclestone demostrando que también es humano.
Una lluvia de críticas recaen en Hermann Tilke, el arquitecto encargado de hacer el autódromo, sin embargo a él le llegan culpas que deberían analizarse mucho antes que la fecha. El 21 de septiembre de 2009 se aprobó el calendario oficial para el 2010 en una reunión en Paris y entre otras sorpresas, apareció el Gran Premio de Corea, en Seúl, un candidato que aportaba un gran caudal de dinero a la Fórmula 1, ya sea por ser nuevo o por extender el mercado y la televisación al país asiático. Hoy, el circuito no se completó y está en duda su participación. Ésto no deja otra conclusión de que la FIA, una vez más, tomó una decisión apresurada por culpa de fines económicos. Tras este error, varios pueden salir perjudicados: otros circuitos que intentaron entrar en el calendario o mismo los pilotos que podrán llegar a tener 25 puntos menos por disputar.
La próxima carrera será el 10 de octubre en Japón, y la decimoséptima fecha se correrá en... ¿Corea o habrá que esperar hasta el 7 de noviembre en Brasil? Ni Bernie Ecclestone tiene la respuesta, está pecando por decidir en base a una mejoría económica que a una mejoría en la competencia.
Una vez más se podrá ver el próximo fin de semana cómo el marketing y el negocio de la televisación acomoda al deporte. Actualmente no es una competencia lo que se puede apreciar de los deportes si no un espectáculo, hecho para la gente, para el público y cada vez más el público es necesario para que una actividad pueda ser llevada a cabo. La televisación mueve muchos caudales de dinero y hoy por hoy en varios deportes es la primera fuente de ingreso. Eso está sucediendo con la Fórmula 1, que desde que Bernie Ecclestone ingresó como presidente y director ejecutivo de la Formula One Management en la década del 70, pasó a ser un negocio de millones y millones de dolares. Su poder de decisión a veces es más grande que Jean Todt, presidente de la FIA.
Ecclestone es el encargado de la administración, organización y logística de cada Gran Premio de Fórmula 1. Y como la máxima categoria es seguido por mayoria de europeos, los horarios de transmisión y preferencias están pensadas para ellos, para el lugar que más dinero aporta.
El domingo se correrá la tercer carrera en el Gran Premio de Singapur, que tiene como particularidad que es un autodromo callejero el cual se corre de noche. Si bien modificar horarios de algún partido o carrera sucede y sucedió toda la vida (también por la misma razón), pero se transforma un problema cuando el deportista es tratado como un muñeco encargado de dar espectáculo sin importar el modo. Ellos, los deportistas, son a quienes les debemos muchas alegrias, tristesas, festejos: sensaciones en general. y nosotros, los periodistas deportivos, hasta el trabajo. Pero es preocupante cuando tienen que ser tratados de una manera insaluble para que puedan hacer lo que mejor hacen. Pareciera que se quiere perder toda la mística que cada deporte entrega con este desgaste que se le hace a los protagonistas.
Lewis Hamilton, segundo en el campeonato de la Fórmula 1 2010 declaró: "El hecho de correr en horario nocturno no nos permite adaptarnos al horario local ya que es totalmente diferente de como operamos normalmente", y su compañero de equipo, Jenson Button, lo apoyó: "Tenemos que encarar este fin de semana cuidadosamente. En lo que se refiere al físico, hay que hacer mucho hincapié en el descanso y en una adecuada alimentación para así poder garantizar que el cuerpo puede resistir a los cambios que plantean competir en entro continente. Como competimos en el mismo horario que en Europa, significa que dormiremos durante el día".
Los deportistas muchas veces no quedan a gusto con la leyes que rigen ahora y éstas leyes son creadas por la televisación y el marketing. Dificilmente se va a poder retroceder porque todo lo que refiere a lo económico siempre es más fuerte. Es por eso que los deportistas se tendrán que acostumbrar a ser marionetas a gusto de los grandes empresarios: los verdaderos dueños de la competen... del espectáculo.
Uno de los directivos más importantes de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone fue interceptado cuando salía de su casa de Londres con su novia, por unos ladrones, que se llevaron joyas y dinero. Los delincuentes golpearon con patadas y piñas a los rehenes. "Cuando estaba tendido en el suelo escuchaba a mi novia, Fabiana Flosi, que gritaba pidiendo ayuda- Después de que me dieran dos o tres golpes en la cabeza, quedé inconsciente", declaró Ecclestone que marcó como "repugnante" al ataque que sufrió.
