La nueva Fórmula 1

Se terminó una nueva temporada de la Fórmula 1 y Sebastian Vettel, "el joven maravilla" se consagró campeón en la categoría del futuro. Del futuro y que sólo se relaciona al pasado por la historia, para poder seguir rompiendo records como el "piloto más joven en levantar el título", y nada más. Los circuitos que se vieron este año demuestran lo que se viene de ahora en más. Singapur, Corea, Abu Dhabi, Bahrein y en el 2011 India y Rusia muestran la estructura y la tecnología que se requiere actualmente para poder albergar un Gran Premio.

El periodista de Clarín, Néstor Stráimel, expresó que Pérez Companc tenía un proyecto para realizar un circuito en Argentina, pero que se requería gran cantidad de dinero para que se pudiese llevar a cabo, dinero que la familia Pérez Companc podía llegar a tener. Sin embargo, la especatcularidad que se vió este año en los circuitos marca una tendencia de la cantidad de dinero que se maneja en este deporte y en esta competencia. Algo que no es habitual en tantos deportes.

Bernie Ecclestone es el protagonista principal de manejar los negocios de la Fórmula 1 de hoy, y que si bien tiene muchas cosas criticables, bastante bien le está yendo económicamente a la competencia. La Fórmula 1 cambió, para bien o para mal pero cambió y cada vez se va a requerir de una mayor inversión para que un país obtenga una plaza en el calendario. Seguramente, en los próximos años, países ricos como Qatar, Taiwán o Indonesia aparezcan en el calendario y se vayan algunos legendarios e historicos y de a poco, cumplir con los dichos de Ecclestone, que la F1 se va a ir de Europa.

No hay vuelta atras en esto que se acerca más a un negocio que a una competencia, y si estas acá es porque ya lo sabes, pero no te desmotives porque el deporte amateur o mas económico sigue existiendo. Lee la contrapartida de la Fórmula 1 en: Deportes Amateurs, el blog de Carlos Canillan.

Gran Premio de Abu Dhabi - Yas Marina

Se termina el campeonato de la Fórmula 1 y la última fecha tendrá cita este domingo a las 10 de la mañana (hora argentina) en el Gran Premio de Abu Dhabi en el circuito de Yas Marina. Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton tienen posibilidades matemáticas de poder levantar el trofeo, pero este último debería esperar un milagro para lograrlo. Fernando Alonso lidera la tabla con 246 puntos y está a un paso de conseguir el tricampeonato luego de los obtenidos en el 2005 y el 2006. Los dos pilotos de Red Bull estarán a la espectativa y necesitan que Alonso no gane ni salga segundo para tener chánces de consagrarse campeones. La escudería austríaca ya levantó la Copa de Constructores en el pasado Gran Premio, en Brasil.

En la primera jornada de entrenamientos, el ingles Lewis Hamilton hizo el tiempo más rápido, seguido por Vettel y Alonso. Se espera todo el fin de semana soleado y sin probabilidades de precipitaciones en Abu Dhabi.

La pista es una de las más innovadoras construcciones y tiene, entre otras cosas, la particularidad que la salida de boxes pasa por debajo de la pista hasta que se une a esta. Con la creación de este circuito se buscó que tenga una linda aparienciay que se pueda apreciar la tecnología y las infraestructuras del lugar. Se invirtió una gran cantidad de plata para que esto se haga posible. Otra de loas características que tiene, es que la carrera arranca a la tarde y termina de noche, algo que de a poco se está implementando en la F1. El circuito imita a otros más tradicionales como Spa Francorchamps en una curva o Mónaco con el puerto y sus yates a la vista. Es un circuito rápido y corre en sentido anti-horario. Como Néstor Straimel dijo, es un circuito muy técnico que difícilmente infiera en el resultado de la carrera.

El circuito posee un complejo hotelero (Yas Marina Hotel) que se encuentra en el medio de la pista y esta pasa por debajo. También se encuentra cerca un parque temático de Ferrari (Ferrari World).

Yas Marina estará albergando la Fórmula 1 por segunda vez. Su arquitecto fue Herman Tilke y el circuito se construyó especialmente para la máxima categoría del automovilismo. Está ubicado en la Isla Yas, en Abu Dhabi y representa a todos los Emiratos Árabes Unidos, aunque no se descarta que en un futuro aparezcan otros circuitos dentro de EAU como Qatar. El nombre de la pista es por el lugar en donde se encuentra.

Longitúd: 5.554 km
Vueltas: 55
Curvas: 21
Velocidad máxima: 316 km/h
Último ganador: Sebastian Vettel con Red Bull
Récord pole: 1'40'' 948 - Lewis Hamilton con McLaren en el 2009
Récord vuelta rápida: 1'40'' 279 - Sebastian Vettel con Red Bull en el 2009
Clasificación: Sábado 10:00 hs (Arg)
Carrera: Domingo 10:00 hs (Arg)

Néstor Straimel: "Ecclestone le hace muy bien a la Fórmula 1"

Ya pasó la anteúltima fecha de la Fórmula 1 en Brasil pero el campeonato todavía está abierto. Falta Abu Dhabi que se correrá el domingo. Para tener un análisis profesional de lo que puede llegar a suceder en el final del campeonato fuimos a buscar a Néstor Straimel, periodista de Clarín. Además explicó el presente de la Fórmula 1.

-¿Viste la carrera de Brasil?
-Si, siempre las veo. Interlagos es uno de los circuitos más lindos de la Fórmula 1, porque tiene todo lo natural que no se puede prefabricar en todos los nuevos circuitos que se armaron ahora, que son brillantes, pero no son como Interlagos. A mi la carrera me atrapó mucho. Que haya llovido en la clasificación implicó que se modificara un poco la lógica y que Hülkenberg hiciera el mejor tiempo y eso le dio a la largada un clima de misterio por ver cuanto podía aguantar. Lo pasaron demasiado rápido, pero fue una carrera interesante con distintas estrategias. Mas allá de que los Red Bull son los coches a batir y van a seguir dominando, la carrera de Alonso fue muy bien pensada y lo posicionó muy bien para ganar el título. Red Bull no creo que cambie la estrategia en la última carrera y va a ser muy difícil que gane. Alonso tardó en pasar a Hülkenberg porque no quería arriesgar tantoo, Interlagos tiene sectores de sobrepaso, pero hay que arriesgar mucho. Está bien lo que hizo.

-¿Red Bull se perjudica sólo?
-Si uno analiza la historia de la Fórmula 1, ningún equipo de la historia hizo esto de no dar órdenes de equipo. Incluso hubo equipos que perdieron copas de constructores para favorecer pilotos. Williams con Reutemann, perdió la copa de constructores por no favorecer a Reutemann frente a Johnson. Normalmente una carrera como la de ayer, un equipo de Fórmula 1 hubiese cambiado y hubiese ganado Webber. Red Bull tiene otro tipo de códigos, otra estrategia que no está mal, porque es defender al que anda más rápido. Es rara la Fórmula 1, es un gran negocio. Aunque a ellos, obviamente, les interesa mucho más el campeonato de pilotos que es el que define el dinero que van a cobrar el año que viene.


-Hablaste de negocio, ¿Cuánto aporta Bernie Ecclestone para que sea así?
-Ecclestone es uno de esos personajes que hicieron la fórmula 1 de hoy, es como lo de Grondona con el fútbol argentino, todo el mundo habla mal de Grondona, pero el fútbol argentino está bien por él, más allá que ahora River y Boca estén mal. La Fórmula 1 llegó a un punto de discusión masiva y es gracias a él. Es el que maneja bien el negocio. Además no anda con medias pintas: dice que los tres equipos que entraron son una porquería y tiene razón. Es un tipo muy inteligente y le hace muy bien a la Formula 1.

-¿Qué sucedió en Corea? (Casi se suspende el Gran Premio porque la pista no se terminaba de construir)
-Lo de Corea fue confiar en contratos, en plata y en futuro. Los coreanos tenían mucho dinero y sabían que iban a llegar a tiempo y llegaron a tiempo.

-Una innovación de Eccleston desde hace un par de años son las carreras nocturnas.
-La transmisión nocturna surge a partir de las necesidades europeas, los horarios de televisión y todo se hace en función del rating, la televisión es la entrada principal de la Fórmula 1, lo que más buscan los sponsor. Estamos hablando de autos que están más de dos horas en la tele mostrando sus productos. Los horarios nocturnos, lo único que hace es darle otra dimensión a la carrera y que en Europa se vea en horarios lógicos. No piensan en Sudamérica.

-Ecclestone dijo que lentamente la Fórmula 1 se va a ir de Europa.
-Los cambios en los últimos 10 años fueron muy fuertes. La salida del mayor sponsor que tenía la Fórmula 1, las tabacaleras, por la prohibición en las transmisiones europeas fue lo que cambio radicalmente el sistema de sponsoreo de la categoría. Los circuitos fuera de Europa permiten otro tipo de publicidades ya que hay menos restricciones de los ambientalistas. Además el dinero en Qatar, en Arabia y en Corea es muchísimo y se destina mucha plata. También se esta invirtiendo mucho en formar pilotos que tarde o temprano van a llegar a la f1.


-Se acerca el Gran Premio de Abu Dhabi ¿Cómo va a ser la carrera?
-Se viene Abu Dhabi en una semana, rapidísimo. Normalmente debería ser otro paseo de Red Bull. Tendrían que hacer 1-2 con Webber primero para salir campeón, pero es complicado, porque Vettel es mejor que Webber y parece que no van a dar órdenes. Ferrari no tiene mucho para inventar. Los McLaren andan muy rápido y se la van a complicar a Alonso. Va a ser interesante porque vamos a estar sacando cuentas toda la carrera. Abu Dhabi es uno de los circuitos técnicos que no le aportan mucho a la carrera. Es muy técnico, no hay grandes acciones de manejo que los pilotos puedan inventar.

Además, Néstor hablo del proyecto que existió para construir un circuito en Argentina. Escuchalo:





Néstor Straimel arrancó su carrera como periodista en 1970 en el diario Crónica, luego pasó a la revista El Gráfico donde cubrió automovilismo y desde 1991 trabaja en Clarín, primero como jefe de deportes y actualmente dirige el zonal de Vicente Lopez. Fue navegante de Rally, una de sus pasiones junto a la Fórmula 1. Copiloto de Jorge Recalde y Ruben Luis Di Palma. Tiene pensado volver a escribir sobre la Fórmula 1. Además es directivo de Atlanta.