Resumen semanal 28-11

• Bernie Ecclestone fue robado y golpeado.

Uno de los directivos más importantes de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone fue interceptado cuando salía de su casa de Londres con su novia, por unos ladrones, que se llevaron joyas y dinero. Los delincuentes golpearon con patadas y piñas a los rehenes. "Cuando estaba tendido en el suelo escuchaba a mi novia, Fabiana Flosi, que gritaba pidiendo ayuda- Después de que me dieran dos o tres golpes en la cabeza, quedé inconsciente", declaró Ecclestone que marcó como "repugnante" al ataque que sufrió.

• Los examenes de Pirelli en Abu Dhabi termiaron.

Los equipos concluyeron con las pruebas de los nuevos neumáticos en el circuito de Yas Marina. El Director de Pirelli Motorsport Paul Hembery declaró que "el primer ensayo ha sido todo un éxito. La próxima sesión de tests para Pirelli será entre el 12 y el 16 de diciembre en Medio Oriente.

• Criticas al circuito de Valencia.

Jorge Martínez Aspar, el vicepresidente de Valmor Sport, empresa que lleva a cabo la organización del Gran Premio de Valencia, expresó: "En ningún momento hemos pensado en dejar de organizar la F1 en Valencia". Aspar quiere borrar los rumores de que Valmor Sport quiere dejar de tener a cargo el evento ya que en los úlitmos tres años, la carrera tuvo perdidas.

Guerrieri y López los más cercanos a la F1

Ya finalizó la temporada 2010 de la Fórmula 1 e inevitablemente los movimientos se calman un poco, sin embargo siempre hay alguna que otra noticia que nos brindará información para seguir alimentando este blog. Por lo pronto, todavía se siguen desarrollando las pruebas de los nuevos neumáticos Pirelli en el circuito de Abu Dhabi y también, los equipos aprovechan para probar a pilotos jovenes que puedan servir para una plaza en el 2011.

Esteban Guerriri y José María López fueron los últimos argentinos que sonaron fuerte para la F1 a principios de temporada, pero las chánces ahora están lejos. Guerrieri hizo un buen papel este año ya que finalizó 3ro en la categoría internacional World Series by Renault, y en un momento había sonado para el equipo Sauber, pero los mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez se quedaron con la butaca titular y de pruebas respectivamente.

José María López se incorporó tarde al Turismo Carretera y no le fue tan bien este año por lo que su nombre quedó algo relegado para sumarse a la F1. La competencia argentina no terminó y "Pechito" tendrá que mostrarse al máximo para intentar obtener una prueba en la máxima categoría. Como se puede observar en el blog "El espiritu del deportemotor" de Ariel Gurvich, falta que se corra la última de Turismo Carretera y de TC2000. López intentará mostrar sus mayores esfuerzos, pero seguramente tendrá mucho para mejorar en el 2011.

Se terminó el 2010 de la F1. Ya se piensa en 2011, pero el talento argentino no está cerca de verse en los circuitos internacionales. Este fin de semana y el siguiente se lo va a poder ver en el autódromo Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires y Potrero de los Funes en San Luis.

Las Banderas

En la Fórmula 1 existen 9 banderas diferentes para darles referencias a los pilotos durante el transcurso de la carrera.

Las banderas más conocidas por su uso frecuente son:

Bandera a cuadros: Da por finalizada la carrera luego de la cantidad de vueltas estipulada o de un tiempo determinado. Una vez que el primero cruzó la meta, todo el resto de los autos concluyen su carrera luego de pasar por la recta principal sin importar que el líder les haya sacado una vuelta.

Bandera amarilla: Indica que hay un accidente o elemento en pista o a sus alrededores que puede peligrar. Cuando la bandera amarilla está siendo agitada, ningún auto puede adelantar a otro en esa zona del circuito. También puede aparecer esta bandera junto a un cartel con las letras "SC". Significa que el auto de seguridad (Seafty car) sale a la pista.

Bandera roja: Corta la carrera. Esto sucede si hay algún accidente grave, un accidente múltiple que impida el paso o un acontecimiento climatico que pueda poner en peligro a los pilotos. Esta bandera puede ser definitiva o temporal. En caso que sea la segunda, los autos largarán nuevamente atras de un auto de seguridad en las posiciones que habían quedado cuando la bandera fue mostrada.

Bandera verde: Esta bandera autoriza a que la carrera se reanude luego de alguna situación de bandera amarilla, roja o de Pace Car.

Bandera azul: Obliga al auto al que se la muestran a dejar pasar al que viene detras. Esto se debe porque el auto de atras le va a sacar una vuelta al rezagado y este último no lo puede molestar en el andar.

Otras banderas no tan usadas, son:

Bandera blanca y negra: Le da una advertencia a un piloto por una maniobra indevida o por cortar bruscamente alguna curva.

Bandera negra: Expulsa de la carrera a un piloto por reiterar maniobras indevidas o por hacer algo descalificante como golpear a otro auto intencionadamente.

Bandera amarilla y roja: Indica que en esa zona hay algún flujo o elemento que pueda entorpecer con el andar de los vehículos. También se suele usar la bandera amarilla.

Bandera negra con círculo naranja: Advierte que hay un auto con alguna avería mecánica. Suele aparecer antes de la largada y si un piloto levanta la mano para avisar.

Resumen semanal 21-11

• Prueban las gomas Pirelli en Abu Dhabi

Los pilotos de la Fórmula 1 ya se encuentran en la pretemporada 2011 y ante el cambio de neumáticos, la prueba de las gomas Pirelli es inevitable. Muchos pilotos que aspiran por un lugar en una escudería y otros ya más veteranos se mostraron contentos por el rendimiento de los nuevos proveedores de cubiertas, Pirelli, ante la baja de Bridgestone. Alonso fue el más rápido en los primeros entrenamientos y Sebastian Vettel hizo lo propio en el segundo.

• El jefe de McLaren pide más lugares de sobrepasos en Abu Dhabi

Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, se quejó por el poco espacio y zonas de adelantamiento que existen en el novedoso circuito de Yas Marina, que alberga Gran Premio de Abu Dhabi. El campeón mundial de F1 en el 82, Nigel Mansell apoyó la moción de Whitmarsh al verse una final "falta de emoción". Recordamos que Fernando Alonso perdió las chánces de consagrarse campeón por no poder superar al Renault de Vitaly Petrov y Hamilton se atrasó con Kubica.

• Red Bull ya tiene un circuito propio preparado para la F1.

El circuito Österreichring o A1 Ring pasó a llamarse Red Bull Ring ya está listo para albergar la Fórmula 1 como Gran Premio de Austria. Charles Withting inspeccionó la pista que fue renovada y podría volver al calendario de F1 en poco tiempo. La empresa austriaca de la bebida energizante se hizo cargo de la remodelación y es por eso que ahora el circuito lleva su nombre.

Vettel lo disfrutó antes

Lideraba la carrera en el debut del Gran Premio de Corea en la Fórmula 1, pero un desperfecto mecánico hizo que tenga que abandonar. Dejó el primer puesto en manos de Fernando Alonso y perdió importantes puntos de cara al objetivo máximo: el título mundial de F1. Sebastian Vettel se bajó del coche y volvió caminando hacía los boxes, se cruzó con una camara y con una sonrisa complice la miró y frunció los hombros como diciendo: "Que lástima". Le resbaló que se le hayan escapado 25 puntos y que el español, su máximo rival, lo pase en la tabla general.

Así vivió el "joven maravilla" la temporada 2010 de la F1. Con la profesionalidad que se requiere pero sin dejar de lado el divertimiento de la competencia. ¿En el campeonato hubo algún cruce con Webber, su compañero de equipo? Si uno observaba a Vettel pareciera que no. Tomó una postura de no confrontar porque no es su forma de ser y sin discusiones ni pedir por un favoritismo del equipo, logró el apoyo de Red Bull por lo hecho en pista, exigiendo al máximo el auto para poder lograr un campeonato soñado.

"Antes de la carrera estuve pensando sobre la situación de Kimi (Räikkönen)", expresó Vettel quien imitó a lo sucedido en la temporada 2007 cuando Räikkönen le descontó a Lewis Hamilton 17 puntos en las últimas dos carreras sobre 20 en juego y se consagró como campeón con uno más que el ingles. Esa es la fe que se tuvo el joven de apenas 23 años, que nunca bajó los brazos ante tantas situaciones adversas. Lo intuía, lo presentía y lo consiguió.

Red Bull hizo historia de la mano de Vettel y tiene suficiente tiempo para repetir y aumentar los laureles obtenidos. El multicampeón, Michael Schumacher, de buena relación con Vettel, felicitó al joven por su campeonato. ¿Le habrá pasado el legado? Por el momento, Sebastian disfruta adentro de la pista con el volante y afuera con la corona.

La nueva Fórmula 1

Se terminó una nueva temporada de la Fórmula 1 y Sebastian Vettel, "el joven maravilla" se consagró campeón en la categoría del futuro. Del futuro y que sólo se relaciona al pasado por la historia, para poder seguir rompiendo records como el "piloto más joven en levantar el título", y nada más. Los circuitos que se vieron este año demuestran lo que se viene de ahora en más. Singapur, Corea, Abu Dhabi, Bahrein y en el 2011 India y Rusia muestran la estructura y la tecnología que se requiere actualmente para poder albergar un Gran Premio.

El periodista de Clarín, Néstor Stráimel, expresó que Pérez Companc tenía un proyecto para realizar un circuito en Argentina, pero que se requería gran cantidad de dinero para que se pudiese llevar a cabo, dinero que la familia Pérez Companc podía llegar a tener. Sin embargo, la especatcularidad que se vió este año en los circuitos marca una tendencia de la cantidad de dinero que se maneja en este deporte y en esta competencia. Algo que no es habitual en tantos deportes.

Bernie Ecclestone es el protagonista principal de manejar los negocios de la Fórmula 1 de hoy, y que si bien tiene muchas cosas criticables, bastante bien le está yendo económicamente a la competencia. La Fórmula 1 cambió, para bien o para mal pero cambió y cada vez se va a requerir de una mayor inversión para que un país obtenga una plaza en el calendario. Seguramente, en los próximos años, países ricos como Qatar, Taiwán o Indonesia aparezcan en el calendario y se vayan algunos legendarios e historicos y de a poco, cumplir con los dichos de Ecclestone, que la F1 se va a ir de Europa.

No hay vuelta atras en esto que se acerca más a un negocio que a una competencia, y si estas acá es porque ya lo sabes, pero no te desmotives porque el deporte amateur o mas económico sigue existiendo. Lee la contrapartida de la Fórmula 1 en: Deportes Amateurs, el blog de Carlos Canillan.

Resumen semanal 14-11

• Vettel ganó y se consagró campeón mundial.

El alemán Sebastian Vettel logró la victoria en el circuito de Abu Dhabi y levantó el trofeo de campeón mundial de Fórmula 1. Fernando Alonso arrancó como máximo favorito y líder del campeonato, pero terminó septimo sin poder pasar al novato Petrov. El español quedó segundo en la general, seguido por Mark Webber, que tuvo una carrera para el olvido. Vettel es el campeón de F1 más joven de la historia. Próximamente habrá más articulos sobre el título obtenido por el alemán.

• Alonso sufrió las consecuencias del auto de seguridad.

El español Fernando Alonso arrancó la carrera en la 3ra posición y, a pesar de haber perdido un puesto con Button en la primera recta, tenía todo a favor para llevantar su tricampeonato por mantenerse arriba de su principal seguidor Mark Webber. Sin embargo, en la primera vuelta, Michael Schumacher da un trompo y Vitantonio Liuzzi se le sube arriba en el medio de la pista, lo que ocasiona la entrada del auto de seguridad y que muchos otros coches entren a boxes para adelantar sus paradas. Ferrari, ante una mala decisión manda a Alonso en la vuelta 15 al pit, pero al regresar se encuentra con mucho transito y nunca pudo retomar el puesto obtenido ni pasar al Renault de Vitaly Petrov. De esa manera vió como se le escapaba el título en manos de Vettel.

• Red Bull no quizo dar ordenes de equipo y dio resultados en carrera, pero no en sus pilotos.

El equipo austriaco expresó en la semana que no iba a dar indicaciones en la pista para decidir desde el escritorio quien debía ganar la carrera y le dio buenos resultados ayudado por la floja carrera de Mark Webber. Sebastian Vettel fue el ganador de los dos últimos grandes premios y sin esto no hubiese sido suficiente para levantar el trofeo, y mientras del lado del alemán es pura felicidad, del lado del australiano se ve la contracara: pordía irse de Red Bull por no sentirse bien tratado.

• Pirelli prueba las gomas para el 2011.

La empresa Pirelli será la provedora de neumáticos de la Fórmula 1 en la temporada 2011 y ya está probando los modelos en distintos tipo de suelos. Bridgestone, quien actualmente es el creador de las gomas, abandonará la máxima categoría. Las pruebas se llevan a cabo en el circuito Paul Ricard, en Abu Dhabi.