Resumen semanal

• Sebastian Vettel ganó en Suzuka y se aproximó en la lucha por el campeonato.

El aleman Vettel, ganó por segunda vez consecutiva en el Gran Premio de Japón y sumó 25 puntos claves para empatar en el segundo puesto a Fernando Alonso en la tabla general. Mark Webber, lider del campeonato, salió segundo en el trazado nipón y el español cerró el podio. Los McLaren de Button y Hamilton salieron cuarto y quinto respectivamente. La clasificación fue 5 horas antes de la carrera porque los comisarios deportivos decidieron retrasarla por la lluvia.

• Alonso: "Estoy contento porque era una pista Red Bull"

El español Fernando Alonso, quien salió tercero en Suzuka se mostró satisfecho por la performance en la carrera ya que admitió que los autos Red Bull eran los favoritos en esa pista. Los monoplazas de la escudería de la bebida energizante se desenvuelven mejor en pistas con curvas rápidas como lo es Suzuka.

• Hamilton adelanta que en Corea van a cambiar la caja de cambios y será nuevamente penalizado

Lewis Hamilton tuvo tres grandes premios seguidos para el olvido: en Monza y en Singapur no pudo finalizar la carrera y en Suzuka tuvo que cederle el cuarto puesto a Jenson Button porque la tercer marcha de su caja de cambios se atoró. Hamilton, quien largó octavo, había sido sancionado en los entrenamientos por haber cambiado la caja de cambios con 5 puestos en la parrilla de salida. El inglés, luego de los incovenientes, declaró que en la próxima carrera harán lo mismo y ya prevee una nueva sanción. Por su parte, Petrov, de Renault ya fue sancionado con 5 puestos en la salida para el Gran Premio de Corea.

• Bernie Ecclestone cree que el Gran Premio de Corea se realizará

El responsable del manejo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone declaró que la construcción del circuito de Yeongam avanzó mucho en las últimas semanas y confía en que se podrá llevar a cabo el Gran Premio. La decimoséptima fecha de F1 está estipulada para el 24 de este mes pero el lunes 11 de octubre se realizarán pruebas para ver si la pista está en condiciones.

Gran Premio de Japón - Suzuka

El domingo a las 3 de la mañana (hora argentina) se correrá la decimosexta fecha del campeonato de Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón. Alonso viene de ganar dos carreras al hilo e intentará conseguir una tercera para pasar a liderar el torneo que por ahora está en manos del australiano Webber. Hamiliton, que se encuentra tercero, tendrá la chance de recuperar la mala imagen que dejó en los dos grandes premios anteriores en los cuales abandonó. El campeonato está llegando a su fin y a falta de 4 (o 3 si finalmente el Gran Premio de Corea se cancela) fechas, 5 pilotos siguen con importantes posibilidades de coronarse campeón.

Sebastian Vettel, con Red Bull, fue el más rápido en los entrenamientos del viernes seguido por su compañero de equipo Mark Webber. Para el fin de semana está pronisticado probabilidades de lluvia lo que podrá ser un atractivo más para la carrera pero una dificultad para los pilotos.

El circuito de Suzuka es de alta velocidad pero al mismo tiempo contiene muchas curvas. Esto provoca que los autos sean exigidos al máximo y se desgaste mucho las cubiertas de los mismos por tener que estar en una constante prueba por mantener la adherencia al suelo. Como se explicó en el artículo anterior de este blog, Suzuka tiene todas las variedades de curvas lo que hace un circuito atractivo. Además es el único que tiene forma de 8 con un puente que posibilita ésto. Durante la semana, varios pilotos elogiaron el circuito y también lo catalogaron como uno de los más duros de la temporada.

El circuito de Suzuka fue construido en 1962 por la empresa Honda como lugar de entretenimiento para los empleados de la empresa y pista de pruebas para los autos. El diseñador fue un holandes llamado John Hugenholtz. La pista albergó por primera vez a la Fórmula 1 en 1982 con victoria del austriaco Gerhard Berger con Ferrari, sin embargo, anteriormente ya había existido un Gran Premio de Japón que se corrió en 1976 y 1977 en el circuito Fuji Speedway. En aquel primer año del Gran Premio, el ganador fue Mario Andretti. El domingo será la vigésimo segunda vez que se corra en Suzuka y la vigésimo sexta, en Japón.

Longitúd: 5.807 km
Vueltas: 53
Curvas: 17
Velocidad máxima: 312 km/h
Último ganador: Sebastian Vettel con Red Bull
Récord pole: 1'29''599 - Felipe Massa con Ferrari en el 2006
Récord vuelta rápida: 1'31''540 - Kimi Raikkonen con McLaren en el 2005
Clasificación: Sábado 02:00 hs (Arg)
Carrera: Domingo 03:00 hs (Arg)

Las curvas

En las pistas de Fórmula 1 hay seis estilos de curvas diferentes.

Para comenzar, arrancamos con la CURVA TRADICIONAL. Es aquella que necesita que el auto desacelere y no significa que el auto frene. Como su nombre lo indica, son tradicionales sin ningún otro aspecto que las detalle. Hay curvas muy anguladas y otras no tanto.
*El circuito de Japón tiene 7 curvas tracionales.



Existe también la CURVA DOBLE, las cuales poseen dos curvas tradicionales hacia el mismo lado. Entre medio de ambas curvas existe una mini recta en donde el auto puede llegar a tomar un poco de velocidad, la cual perderá al llegar a la segunda curva. También puede haber más de dos curvas. Durante esas curvas, el auto tiende a ponerse en la parte interna de la pista e ir a la externa en las mini rectas.
*La primer curva de Suzuka es una curva doble hacia la derecha.



Por otro lado está el CURVÓN que es una curva larga y ancha, la cual se puede tomar a mayor velocidad que otra curvas. La mayoría de los circuitos poseen un curvón. Los autos son exigidos al máximo en este estilo de curvas y es por eso que se requiere que los monoplazas tengan una buena carga aerodinámica para que, al tomar la curva en altas velocidades, se mantenga sujeto al suelo.
*La Spoon Curve (curva cuchara) del circuito de Japón es un curvón.



Las ESES (S) son dos curvas (o más) cercanas hacia distintas direcciones. Su nombre proviene por la similitud a la letra. Se suele tomar en velocidad media o baja si son más de dos curvas. También son llamadas mixtos.
*Suzuka, luego de la primer curva, tiene una zona de eses.



La CHICANA también son dos curvas cercanas entre sí. Se diferencia de las ESES por su angulación. La chicana son curvas cerradas y cortas, en las cuales el piloto debe rebajar mucho la marcha para poder transitarlas. Estas son utilizadas para evitar accidentes a las salidas de las rectas largas. La chicana provoca que el auto frene antes de llegar a lo que originálmente era la curva posterior. De esta manera, los monoplazas toman la curva siguiente a mucha menor velocidad. Suelen ser las curvas más dificiles de tomar y muchos, por no poder frenar a tiempo, las cortan. La chicana de Mónaco es la más conocida (foto).
*El Gran Premio de Japón tiene una chicana llamada Casio Triangle y es la más dificil del circuito.



Por último está la HORQUILLA. Es una curva muy cerrada que une dos rectas. Su ángulo es de más de 150 grados. Los autos deben rebajar mucho la marcha para poder tomarla y esto provoca que ante cualquier error los sobrepasos sean frecuentes al llegar a la horquilla. Si un auto frena antes de tiempo pierde velocidad valiosa en la recta que la aprovecha otro y si frena tarde, tomará la curva muy abierta y otro competidor lo podrá pasar por la parte cerrada.
*Suzuka tiene la horquilla Hairpin, pero no es tan pronunciada como otras conocidas como la de Canada (foto).




Se acerca el Gran Premio de Japón y justamente tiene las 6 variantes de curvas. Ideal para miralas y compararlas.